不知道大家的習慣是什麼，反正如果我到一地去旅行，我會先買一張通票，以省去每次搭乘公共運輸時，還要另外買票的麻煩。
畢竟在一個人生地不熟的地方每次搭乘還要研究路線、研究票價、操作機器（或人工排隊）買票，實在是一件非常麻煩的事情。
像賽咪在布達佩斯機場，就買過了布達佩斯七日交通票：
雖然在機場篇提過了，不過既然這篇專門在聊布達佩斯交通，那麼賽咪乾脆在本文再次說明一次。上圖是賽咪在機場買交通票時照的價格牌，我從從靠近護照開始依序說明：
青綠色左一，售價HUF 1650，是24小時票，有效時間由售票時起算24小時。
橘色左二，售價HUF 3300，24小時團體票。有效時間如上個人票，但「團體」以五人以下為限，如果你們是三五好友成群，或一家人（都成人了）買這個票還滿適合的。附帶一提，如果在車上碰到查票員，你又剛好買的是這種車票，那麼你的小團體最好都乖乖在一起，如果某人跑另一個車廂，剛好他被查到，說「票在我爸爸身上」，這個理由不會被接受喔！
中間淺青綠色，售價HUF 4550，30日內任選五天搭乘。購買此票券會一口氣拿到五張（如下圖）：首先，這五張票卡不可以分開，也就是你必須每次都攜帶著它們，就算已經過期了也要帶著；第二，雖然是五張票，但是不可以拆開給第二個第三個第四個第五個人用，畢竟第一條款就說了，五張票不可以分開；第三，萬一你最後一張是在第三十天使用，結束的日期會跨到第31天，這種狀況可以被接受，否則其他的狀況都不能延展此票的有效期。
（看起來是不是很像刮刮樂？上圖的券樣很像刮刮樂的地方，從左邊開始那一區是圈選日期，中間粗黑體是開始使用的小時，最右邊是開始使用的分鐘）
右二淺藍色，售價HUF 4150，是72小時票。由票券售出的時間開始計算72小時效期。
右一桃紅色，售價HUF 4950，是七日票。此票與上面的幾種票有效期的計算方式不太一樣，上面的都是以票券「售出時間」開始起算它的效期，而七日票是從開始日的00:00算起，一直到第七天（結束日）的02:00止。另外，購買七日票，必須在購買時出示有效證件（必須有照片，我們外籍旅客須持護照），售票員會在票上打印持券者的姓名以便查驗。當然了，如果你在車上被查票員查票，也必須出示有照片的證件以便核對身份。
（下圖：我購買的布達佩斯交通七日票票面）
賽咪這張票是在機場買的，剛好護照還沒收起來，所以買票要護照剛剛好啊！另外，出門在外最好不要把護照正本帶在身上，賽咪都是出國前影印個幾份放在包包裡，像是在車上萬一碰到查票的就可以拿給他看了。正本護照還是收在飯店裡比較保險。
話說如果你真的在布達佩斯碰到查票員，你剛好又是那個不乖乖買票的人怎麼辦呢？那就是任命受罰吧！
還好還好啦～賽咪查了一下，逃票的罰則是HUF16000，但是如果你現場就可以用現金支付給查票員的話，可以有半價優惠喔（是某種促銷嗎？）HUF 8000就可以打發了！
這是明確記載在BKK（這是布達佩斯交通局官方簡稱，跟曼谷無關喔！）官網中，所以應該信得過。
機場巴士
首先，從布達佩斯李斯特費里茲國際機場要到市區，是不像我們或香港或日本那樣，有機場捷運可以很方便地接駁旅客到市區的。當然，你也可以選擇計程車，不過那就不包括在大眾交通工具內了，所以我就略過不談了。
從機場如果要搭乘巴士到市區，從機場入境大廳循著巴士的指標，走到航站樓外，大概右手邊不到50公尺處，就可以看到站牌。
（下圖：航站樓外的指標，雖然不懂匈牙利文，但是光靠那個巴士的圖樣，大概也能猜到那裡是個巴士站）
（下圖：距離大概就是從這根柱子到前方那台藍色巴士那麼遠的地方，約50公尺）
（下圖：機場的巴士停靠站有很多班巴士會停靠，不過在巴士站可以找到下面這個路線圖，也就是可以搭乘200E號到其終點站Kobanya-Kispest換乘地鐵M3線。圖片取自機場官網。我想這個圖示夠清楚了，幾點到幾點搭乘什麼線都有標示。）
（下圖：200E班次算密集的。賽咪剛拎著行李到站的時候，剛好跑了一班；我大概又等了10分鐘不到就有車了。而且這一班路線可能是專跑機場的，所以司機英文算過得去，就算你真的不知道能不能上車，朝著司機問「To Metro？」他也能聽得懂。）
（下圖：停靠站也像台北的公車站牌一樣，有電子顯示看板。上面寫著的都是這台巴士的終點站，也是M3線的起點站「Kobanya-Kispest」。如果你像賽咪一樣買的是交通票，不管是哪一種，上車時讓司機看一下就可以了，不需要打卡！不需要打卡！不需要打卡！但是如果你是買單程票就要囉）
（下圖：車廂內部很像之前台中跑沒多久就下架的BRT雙節式公車。可惜的是車廂內沒有什麼專門讓人放行李的地方，像是賽咪帶著大行李箱就滿困擾的）
（下圖：公車上會有這個打卡機，如果你購買單程票，就必須把票插進去打卡才算是有效票喔！不然被查到「有票沒打卡」一樣會被罰錢！！再次重申，如果你在機場就已經買好多次乘車的交通票，這一趟公車是包含在票內的，不需要打卡！！！反正票也比這個洞還要大張，你也插不進去啦！）
（下圖：約莫30分鐘的車程，就到了終點站「Kobanya-Kispest」。公車上會有電子語音報站名，就像我們的公車一樣，但是你一定聽不懂，不過沒關係，因為這一站剛好就在終點站，所以就算你聽不懂或是睡著了，一樣會被趕下車）
（下圖：下車處在畫面右邊，但是右邊那一堆玻璃門是商場入口，沒有必要進去；我們要跨到對面，也就是左邊去搭乘M3線）
（下圖：也是有很清楚的指標告訴你M3怎麼走）
（下圖：當然了，如果你是反方向，從市區回到機場，也是M3線坐到底站，從這邊搭乘200E線公車到機場去）
（下圖：如果你沒有行李，當然可以走樓梯，但是賽咪行李重得很，我還是搭電梯吧！）
（下圖：電梯請按1，到1層的shop那裡，是連接到M3線的過道）
（下圖：賽咪本來要照M3線的過道的，結果有個帥得不得了的匈牙利人邊講電話邊對著我的鏡頭比Y～～～而且照出來竟然沒有糊掉......那乾脆就留著這一張吧！看看本文會不會衝著有這個帥哥而閱讀人數暴增一點）
（題外話：匈牙利男人都長得很高，而且很帥！下圖的帥哥目測差不多190公分左右，而這個身高大概是匈牙利人的平均值）
（下圖：往前的樓梯就是到M3的月台去了。布達佩斯的火車或是地鐵系統也和其他歐洲國家的一樣，都沒有閘門的，所以持單次車票的人務必在入口處找到這個機器打卡！！有買多次乘車票券的人不需打卡喔！票券也包含M3的路線了）
（下圖：經過一番上上下下，總算到了M3的月台）
（下圖：有英文指標，所以也不至於坐錯。我想我們這些觀光客到了布達佩斯也不會想往郊區跑啦～往市中心去朝聖就對了）
（下圖：月台一處也有地鐵路線圖。坐習慣台北捷運或是日本鐵路的人，應該很習慣這個地鐵的路線標示方式。像是市中心就在Deak Ferenc Ter這一站）
（下圖：行駛在M3線上的列車都非常非常非常老舊，而且帶有濃厚的共產主義蘇聯風格，當列車進站看到它時，讓我嚇了一跳）
（下圖：車廂內部。）
（下圖：邊扛行李、邊拍照、還要邊研究路線的累了的賽咪..............）
（下圖：機場到Kobanya Kispest，並且到市中心的地理位置表現圖。這一路下來差不多要花一個小時喔！）
地鐵系統
首先，來一張布達佩斯的地鐵交通網圖（路線圖取自維基百科）
從維基百科上得知，布達佩斯的交通系統建成年代居然僅次於英國倫敦！！！也就是說整個布達佩斯最老的M1路線，是全世界第二條造好的地鐵系統喔！（下圖資料來源為維基百科）
賽咪這次在布達佩斯，除了四號線之外都坐過了，上面機場的聯外交通，就是靠著M3線的，這裡就不再贅述。賽咪從我最常利用的M2線開始說明吧。
（下圖：布達佩斯的地鐵也很不乾淨。地鐵入站大廳建得不太深，面積滿廣的，但是看起來就是髒髒舊舊的，而且路旁一堆遊民。）
（下圖：地鐵的進站大廳，很寬大，但是牆邊總是有捲著舖蓋的遊民）
（下圖：在偌大的進站大廳中，要下到地鐵月台的入口有的時候還滿難找的，因為月台入口很容易跟一般的出入口搞混。下到月台的入口通常會是這樣標示的）
（下圖：入口處永遠都會有這種紅色小柱子，上面其實有打卡器，如果買單次票的一定要打卡。有的時候會有監票員會杵在柱子旁盯著你有沒有打卡；如果是持多次票券的，他也會虛應故事般的喵一眼你的票，除非他看你不順眼才會叫你把票拿出來讓他好好仔細看看）
（下圖：打卡鐘的樣子）
（下圖：雖然地鐵的進站大廳沒有挖的很深，但是月台可是深到看不見底啊！而且電扶梯又急又抖，將近45度斜角的扶梯，就算站在上面不動都會感到暈眩）
（下圖：電扶梯好不容易觸底到了月台層。通常布達佩斯地鐵中如果不是需要轉乘的一般車站，月台只有一個單一出入口。所以下了車跟著人流走就好了）
（下圖：雖然有清楚標示哪個月台往哪個方向，不過對於我們這些非本地人來說，總是要站在前頭研究很久）
（下N圖：月台的種種）
（下圖：M2線車廂內部。不小心又照到一個看鏡頭的帥哥.......大家就流一下口水吧～）
（下圖：車門上的路線圖）
（下圖：又是那個留鬍子帥哥～～～留著照片幫我衝人氣！！）
（下圖：列車內當然會一站一站報站名，但是匈牙利文我們別想聽得懂，反正車廂內也是會有電子顯示看板就好........）
（下圖：M2線的列車比M3看起來新多了）
接下來是最美麗的M1線。也就是布達佩斯最早建成的路線，短短五公里，但是好有新藝術風格！到處都是！我愛死了！！！
M1線沿著名牌大街「安德拉什大街」而建，地面上有各大國際知名品牌，什麼LV、Gucci都有，還有歐洲第二美的匈牙利國加歌劇院也在這條路上；在這底下還有一條美美的地鐵，不可以錯過喔！
（下圖：M1線的入口）
（下圖：M1線的站牌，在安德拉什大街上逛著如果看到這個站牌，旁邊又有一個黃色欄杆的樓梯往下，那麼就是地鐵站了）
（下圖：地鐵站內的站牌，好漂亮）
（下圖：可能是最早的地鐵路線，可能當時挖地鐵的技術不夠好，所以沒辦法挖的很深、內部空間挖的很高，所以搭乘M1線時會發現，地鐵頂大概與大馬路只有數十公分的柏油個著而已，而且內部空間低矮滿有壓迫感的。）
（下圖：站體也不龐大，M1一個車站月台大概只有三節列車這麼長而已）
（下圖：拿一個不小心照到的匈牙利帥哥當比例尺，帥哥的頭都快要碰到屋頂了）
（下圖：當然還是有打卡機。單次票的人記得打卡喔！！！已經講了N次了）
（下圖：好有工業風的列車！）
（下N圖：各種車廂內部）
如果搭乘M1線，也會發現車廂離隧道壁非常的近，真的可能是因為當年的建築技術沒辦法把隧道挖的很深、很寬、很高吧。
而且列車在行進期間滿抖的，輪子與軌道摩擦發出的噪音也非常的大。
不過誰管他呢？！M1地鐵把20世紀初那種新藝術風格完整保留到現在，能夠搭一趟這樣的地鐵，真是又完成了賽咪人生中的一個體驗啊！
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